Drohende Kindertragödie auf E

Leitartikel

Jemandes Kind wird diesen Sommer auf einer Straße in East Hampton sterben. Dies ist eine unausweichliche Annahme, basierend auf der Anzahl der Teenager und Jugendlichen, die wir auf kleinen Elektrofahrrädern sehen. Wie um sicherzustellen, dass es zumindest zu schweren Kopfverletzungen kommen wird, tragen, wenn überhaupt, nur wenige dieser Kinder Helme irgendeiner Art. Schuld daran sind nicht die Kinder selbst, sondern die Erwachsenen, die ihnen überhaupt die schnellen E-Bikes zur Verfügung stellen – und auch die Strafverfolgungsbehörden, die kein erkennbares Interesse daran haben, diese am stärksten gefährdeten Bürger zu schützen.

Es ist ein verblüffender Widerspruch, dass der organisierte Jugendfußball hier aus Angst vor Gehirnerschütterungen aufgegeben wurde, aber generell kümmert sich niemand um das größere Risiko, das Radfahren ohne Helm mit sich bringt. Das sich noch im Aufbau befindliche Gehirn junger Menschen ist nicht dazu geeignet, gefährliches Verhalten einzuschätzen. Fehlentscheidungen kommen häufig vor, etwa die Mitnahme einer Mitfahrgelegenheit auf einem E-Bike.

Der Staat New York hat vor fast drei Jahren seine Kraftfahrzeuggesetze aktualisiert, um festzulegen, wo E-Bikes und Elektroroller fahren dürfen – und wo nicht. Wir waren überrascht, als wir erfuhren, dass sie nur auf Straßen und Autobahnen mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 Meilen pro Stunde oder weniger erlaubt sind. Sie sind auch auf Gehwegen nicht gestattet, es sei denn, ein örtliches Gesetz erlaubt etwas anderes. Bundesweit müssen Radfahrer und ihre Beifahrer sowie Inline-Skater bis zum Alter von 13 Jahren einen zugelassenen Helm tragen. Ab einer Geschwindigkeit von 25 Meilen pro Stunde besteht Helmpflicht. Das derzeit schnellste Elektrofahrrad auf dem Markt kann laut Hersteller eine Höchstgeschwindigkeit von 50 Meilen pro Stunde erreichen. Aber wie in den meisten Staaten sind auch sie von der Registrierungs- oder Lizenzpflicht befreit. E-Bikes, die 28 Meilen pro Stunde fahren können, sind weit verbreitet.

Machen Sie keinen Fehler: Das Fahren mit E-Bikes ist gefährlich. In einer Studie über Notaufnahmen in den Jahren 2000 bis 2017 kamen Forscher der School of Medicine der New York University zu dem Schluss, dass E-Bike-Verletzungen am schwersten waren und am wahrscheinlichsten einen Krankenhausaufenthalt erforderten. Die Zahl der E-Bikes auf der Straße ist in den mehr als fünf Jahren seit Durchführung der Studie nur gestiegen. Und die US-amerikanische Consumer Product Safety Commission schätzt, dass sich die Besuche von Notaufnahmen aufgrund von E-Bikes, E-Scootern und Hoverboards von 2017 bis 2021 mehr als verdoppelt haben. In einem Bericht des National Transportation Safety Board heißt es: „Todesfälle im Zusammenhang mit E-Bikes.“ Auch die Fahrgastzahlen sind exponentiell gestiegen.“ Verletzungen können denen von Motorradfahrern ähnlicher sein als denen von herkömmlichen Radfahrern, einschließlich Kopf- und Nackenverletzungen, Schädel-Hirn-Trauma, Wirbelsäulenfrakturen, Brustverletzungen und Verletzungen solider Organe bzw. innerer Verletzungen.

Auch Brände durch E-Bike-Akkus kommen immer häufiger vor.

E-Bikes sind grundsätzlich unsicher. Es ist unwahrscheinlich, dass die Hersteller selbst auf zusätzliche Sicherheitsvorschriften drängen, da sie sonst ihre milliardenschwere, wachsende Industrie schwächen. Da es weiterhin an einer sinnvollen Strafverfolgung mangelt, liegt es an den einzelnen Eigentümern – und insbesondere an den Eltern und Erziehungsberechtigten minderjähriger Fahrer –, alle Anstrengungen zu unternehmen, um die Fahrer, ihre Passagiere und Fußgänger gleichermaßen zu schützen.

Bitte, bitte, Freunde, tragt einfach Helme, egal ob ihr auf einem E-Bike, E-Scooter oder sogar einem normalen Fahrrad unterwegs seid. Sie sind kein Allheilmittel, aber derzeit die beste Option, um das Risiko einer unaussprechlichen Tragödie zu verringern.