Virale Rollstuhlfahrer in China machen Angst vor E

Ein unerwartetes alternatives Transportmittel erregt diese Woche in der südchinesischen Stadt Guangzhou Aufmerksamkeit. In den sozialen Medien kursieren Videos von Dutzenden arbeitsfähigen Jugendlichen, die in Elektrorollstühlen durch die Straßen fahren.

Es ist unklar, inwieweit die Menschen in der Stadt tatsächlich anfangen, im Rollstuhl zu fahren, aber die Videos erfreuen sich immer größerer Beliebtheit, da die Behörden in Guangzhou über neue Beschränkungen für E-Bikes und Roller nachdenken, Fahrzeuge, die in den letzten Jahrzehnten in China allgegenwärtig geworden sind städtische Straßen aufgrund ihrer Bequemlichkeit und Erschwinglichkeit. Im Jahr 2021 gab es im Land schätzungsweise 300 Millionen E-Bikes, und es wird erwartet, dass seitdem Dutzende Millionen weitere verkauft wurden, insbesondere nach einem Umsatzanstieg nach der Lockerung der Pandemiekontrollen im letzten Jahr.

Die Verbreitung von E-Bikes und Rollern, die einst von Peking gefördert wurde, hat jedoch die Besorgnis über die Überfüllung öffentlicher Bereiche, die Verkehrssicherheit und den Brandschutz verschärft und im Laufe der Jahre zu einer Reihe von Razzien seitens lokaler Regierungen im ganzen Land geführt. Die Behörden von Guangzhou teilten Reportern am Montag auf einer Pressekonferenz mit, dass sie über 5.000 Feedback-Briefe von Anwohnern erhalten hätten, in denen die meisten sagten, dass dringend strengere Maßnahmen ergriffen werden müssten, um die über 3,6 Millionen E-Bikes in der Stadt einzudämmen. Im vergangenen Monat hat die Regierung von Guangzhou öffentliches Feedback zu den vorgeschlagenen E-Bike-Vorschriften gesammelt, beispielsweise zur Einschränkung der Fahrzeiten für Fahrer auf der Straße und zum Verbot von E-Bikes in ausgewählten Bezirken.

Aber sicherlich begrüßt nicht jeder das Vorgehen. E-Bike- und Rollerfahrer, von denen es offenbar viele gibt, drängen zurück. Einige haben die viralen Videos von Menschen, die elektrische Rollstühle nutzen, um sich fortzubewegen, als einen ironischen „Protest“ gegen die Aussicht auf strengere Vorschriften für ihre bevorzugten Fahrzeuge beschrieben.

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„Sie sind nicht behindert, sondern wurden gezwungen, behindert zu werden“, heißt es in einem Kommentar zu einem Video, das auf Douyin, der chinesischen Version von TikTok, gepostet wurde. „Dies ist auch ein extremer Sarkasmus gegenüber der Regierung“, heißt es in einem anderen Douyin-Kommentar.

Die Diskussionen über E-Bike-Vorschriften in Guangzhou fallen mit einer anderen aktuellen Social-Media-Sensation zusammen: einem weit verbreiteten Screenshot scheinbar strenger Rollervorschriften – einschließlich des Verbots, nur mit einer Hand auf Rollern zu fahren, und der Aufforderung an Fahrer, abzusteigen und ihre Roller über die Straße zu schieben Zebrastreifen oder Zebrastreifen. Die Liste der Vorschriften, die angeblich landesweit in Kraft treten sollten, wurde später als falsch gemeldet, löste jedoch im Internet eine Welle öffentlicher Empörung aus.

Chinas hartes Vorgehen gegen E-Bikes und Motorroller steht möglicherweise im krassen Gegensatz zu seinem von der Regierung vorangetriebenen Eifer für Elektroautos und den weltweiten Bemühungen um den Übergang zu umweltfreundlicheren Transportmitteln. Aber es zeigt auch die zunehmenden Spannungen, die weltweit zu spüren sind, da die wachsende Zahl elektrischer Zweiräder Schwierigkeiten hat, mit traditionelleren Verkehrsteilnehmern und bestehenden Straßenführungen zu koexistieren.

Von New York bis Berlin haben sich die Behörden mit der gewaltigen Aufgabe auseinandergesetzt, die städtische Infrastruktur an die wachsende Zahl von E-Bike- und Rollerfahrern anzupassen. In Europa werden E-Scooter für vermehrte Verkehrsunfälle verantwortlich gemacht, was den Zorn von Radfahrern, Autofahrern und Fußgängern auf sich zieht – und im April stimmten die Pariser dafür, den Verleih von E-Scootern ganz zu verbieten.

Auch andere Länder, die versuchten, E-Bikes von der Straße zu nehmen, stießen auf Gegenreaktionen, insbesondere bei professionellen Zustellern, deren Lebensunterhalt von ihren Fahrzeugen abhängt. Die Auswirkungen, die die Beschränkung von E-Bikes auf solche Zustellfahrer haben würde, seien eine große Sorge der Einwohner von Guangzhou, sagte ein Vertreter der Verkehrspolizei bei der Pressekonferenz am Montag und fügte hinzu, dass die Behörden ihr Bestes tun werden, um die Auswirkungen auf Verkäufer und Zusteller zu verringern.

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Alfred Wu, ein außerordentlicher Professor, der an der Lee Kuan Yew School of Public Policy in Singapur über chinesische Regierungsführung forscht, erklärt gegenüber TIME, dass der laufende Social-Media-Diskurs die im Elektrorollstuhl sitzenden und Schlupflöcher suchenden Jugendlichen in Guangzhou nicht als bloße Witzbolde betrachtet, sondern vielmehr ein Problem widerspiegelt Gemeinsamer Nachteil von Chinas pauschalem Ansatz zur Eindämmung unerwünschten Verhaltens.

„Es ist [ein] Problem der chinesischen Politikgestaltung“, sagt er. „Sie wollen immer eine einheitliche Lösung, aber in Wirklichkeit ist es komplizierter.“

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