Testbericht zum Lectric XP Trike: Günstige drei - Heilongjiang Electric Bikes Group Co., Ltd

Julian Chokkattu

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6/10

Mein Auto stand in der Autowerkstatt. Es war offiziell kurz davor, weggeworfen zu werden (juhuu!), aber ich musste da sein, um es den Leuten zu übergeben, die es wegnahmen. Das sind mehr als 15 Meilen Hin- und Rückfahrt von meinem Zuhause in Brooklyn, also dachte ich, es wäre ein guter Test für das Lectric XP Trike, das neue elektrische Dreirad des Unternehmens. Ich musste sowieso ein paar Sachen vom Auto nach Hause schleppen, und der hintere Korb hatte die perfekte Größe, um alles hineinzupassen.

Ich hatte Recht – das Trike bewältigte die Strecke ohne Schweiß. Allerdings war die Reise etwas, was ich noch nie zuvor erlebt hatte. Dies ist ein Elektrofahrrad für Leute, denen das Gleichgewicht auf einem Zweirad schwerfällt, oder für alle, die zu viel Angst haben, auf einem normalen Fahrrad zu üben, weil sie Angst vor einem Sturz haben (hust, meine Frau). Aber es kam ein paar Mal vor, dass ich mich auf dem Trike nicht so stabil fühlte, und das ist ein Problem.

Das Wichtigste zuerst: Das Lectric XP Trike ist nichts für Personen, die in einer Wohnung leben. Dies ist ein Elektrofahrrad für jemanden, der eine Garage hat, in der er es aufbewahren kann. Das bin nicht ich. Das erste Problem war, dass der Karton bei der Lieferung nicht durch die Tür meiner Wohnung passte – ich musste ihn auf der Straße auspacken. Zweitens ist der hintere Teil des Trikes so breit, dass es immer noch kaum durch meinen Türrahmen passt. (Es hat auf jeden Fall ein paar Kratzer hinterlassen. Bitte sagen Sie es nicht meinem Vermieter.)

OK, ich habe es durch die Vordertür geschafft. Jetzt musste ich dieses 70 Pfund schwere Etrike eine Treppe hinaufschleppen. Kein Spaß! Es gibt keine einfache Möglichkeit, es zu tragen, und da es so breit ist, hilft es auch nichts. Stellen Sie sich vor, Sie würden dies jedes Mal tun, wenn Sie das Haus verlassen möchten. Der Punkt ist, dass Sie sich nicht die Mühe machen sollten, es zu kaufen, wenn Sie keinen sicheren Platz im Erdgeschoss haben, um das Trike abzustellen.

Elektrisches XP-Dreirad.

Der Aufbau selbst hat nicht allzu lange gedauert – Sie können diesem praktischen Video hier folgen – und der Faltmechanismus ähnelt dem aller anderen Falt-E-Bikes von Lectric. (Und nein, es macht das Tragen im zusammengeklappten Zustand nicht wirklich einfacher, weil die beiden Hinterreifen immer noch sehr breit sind.) Es ist seltsam, dass man das Vorderrad zuerst in eine bestimmte Richtung neigen muss, sonst klappt es nicht vollständig falten. Meistens hatte ich nicht das Bedürfnis, es zusammenzuklappen, aber es ist praktisch, wenn man es hinten im Auto verstauen möchte.

Ich bin jedoch auf ein weiteres Problem gestoßen, und dieses Problem ist mir bei fast jedem Lectric begegnet, das ich getestet habe. Als ich das Lectrix XP 3.0 getestet habe, hatte ich einen Vorderreifen, aus dem ständig Luft austrat. Als ich das Lectric XP Lite getestet habe, schlug eines der Pedale ständig gegen den Rahmen des Fahrrads und zerkratzte den Lack. Beim Trike berührte der rechte Hinterreifen den Kotflügel. Entweder ist der Kotflügel beim Versand verbogen oder es handelt sich lediglich um einen Herstellungsfehler. Das ist Teil des Problems bei Direct-to-Consumer-Fahrrädern. In all diesen Fällen waren die Reparaturen recht einfach (ich habe einfach den Kotflügel mit einer Zange wieder herausgebogen), aber ich würde gerne mehr Qualitätskontrolle sehen.

Das Unternehmen bietet diesem Fahrrad immer noch keine Klingel an, aber Sie erhalten einen austauschbaren Akku, einen Gashebel, einen Scheinwerfer und ein LCD-Display. Wenn Sie es kaufen, können Sie das Stützsitz- und Frachtpaket hinzufügen – dabei handelt es sich angeblich um „zusätzliches“ Zubehör, das das Unternehmen jedoch normalerweise kostenlos anbietet. Der große Korb des Cargo-Pakets lohnt sich auf jeden Fall, wenn Sie das Trike zum Mitnehmen von Lebensmitteln (oder den letzten Erinnerungen an Ihr Auto) nutzen möchten. Auch der breite Stützsitz ist ziemlich bequem.

Eine Sache, die ich hervorheben möchte, ist die Platzierung des Schlüssels, der zum Starten des gesamten Systems erforderlich ist. Von allen Lectrics, die ich ausprobiert habe, befand es sich normalerweise an der Unterseite des Fahrrads, was sehr nervig ist, aber hier ist es endlich an der Seite der Batterie. Hurra! Viel zugänglicher. Lectric sagt außerdem, dass dies mit einer Höhe von nur 13,8 Zoll der niedrigste Einstiegsrahmen ist, den das Unternehmen je hergestellt hat. Das bedeutet, dass Sie Ihr Bein nicht so weit anheben müssen, um über den Rahmen zu gelangen und Platz zu nehmen.

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Auf dem LCD-Display können Sie zwischen fünf Stufen des Tretunterstützungssystems wählen. Die Stufen eins und zwei gaben mir nicht genug Kraft, um dieses schwere Fahrrad mit einer angemessenen Geschwindigkeit zu bewegen, also beließ ich es normalerweise bei Stufe drei. Dadurch konnte ich mit etwa 18 km/h fahren, aber wenn man die Geschwindigkeit auf PAS-Stufe 5 erhöht, kann man eine Höchstgeschwindigkeit von 22 km/h erreichen. Sie können den Gashebel auch immer dann betätigen, wenn Sie eine Pause vom Treten einlegen möchten, allerdings verringert sich dadurch die Reichweite des Trikes.

Elektrisches XP-Dreirad

Bewertung: 6/10

Apropos: Die Reichweite ist ausgezeichnet. Nachdem ich 8 Meilen gefahren war, um mein erstes Ziel zu erreichen, dachte ich, das Display sei kaputt, weil der Batteriestand des Trikes überhaupt nicht leer war. Als ich ein paar Meilen von zu Hause entfernt war, ging es schließlich um einen Balken zurück, und nach der gesamten Fahrt (etwas mehr als 15 Meilen) verlor das Trike nur zwei von zehn Balken. Bei PAS 3 behauptet Lectric eine Reichweite von 40 Meilen. Ich denke, die meisten Leute können etwas in der Nähe erreichen, obwohl es vom Gewicht des Fahrers, der Zuladung und den Straßenverhältnissen abhängt.

Das Trike ist für eine Gesamtlast von 200 kg ausgelegt, Sie müssen das Gewicht jedoch richtig verteilen. Der Fahrer kann bis zu 330 Pfund wiegen; Der vordere Korb kann, wenn Sie ihn installieren, 35 Pfund tragen; und der hintere Korb kann bis zu 75 Pfund tragen. Was die Nennwerte angeht, sagt Lectric, dass die Batterie dieses Geräts UL 2849- und UL 2271-konform ist, was nicht dasselbe ist wie UL-gelistet. Das bedeutet, dass der Akku kein UL-Zeichen trägt. Auch wenn er von Lectrics Seite getestet und als sicher eingestuft wurde, sind Sie dem Wort von Lectric verpflichtet.

Ich hatte nie Bedenken, mit diesem Ding zu bremsen – die hydraulischen Bremsen hatten kein Problem damit, schnell anzuhalten, und zu schnell fährt man sowieso selten. Ich schätze die Feststellbremsen, die verhindern, dass das Trike einen Hügel hinunterrollt.

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OK, hier kommen wir zu einigen Mängeln. Zunächst möchte ich darauf hinweisen, dass das Vorderrad viel näher am Sitz ist, als man erwarten würde (mehr als bei jedem anderen Fahrrad, auf dem ich gesessen habe). Das bedeutet, dass die Kurven unglaublich eng sind. Auf dem Fahrrad und im Handbuch von Lectric gibt es Hinweise darauf, dass Sie beim Kurvenfahren nicht in die Pedale treten oder Gas geben sollten. Tatsächlich möchten Sie vor dem Abbiegen langsamer fahren. Der Grund dafür ist sofort ersichtlich: Wenn man zu schnell fährt, kann das Trike umkippen. Es dauerte ein paar Mal, bis ich den Dreh raus hatte, aber alles, woran ich denken konnte, war, dass meine Frau oder mein Vater dieses Ding benutzten, eine zu starke Wendung machten und umfielen.

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Der zweite Fehler liegt nicht wirklich am Lectric, sondern eher an Dreirädern im Allgemeinen, aber man kann eigentlich nur auf ebenen Straßen fahren. Die Straßenränder hier in Brooklyn fallen normalerweise zum Bordstein hin ab, damit Regenwasser in die Kanalisation gelangen kann, aber normalerweise legt die Stadt dort einen Radweg an. Das ist etwas, worüber ich mich auf einem Zweirad nie Gedanken gemacht habe, weil ich aufrecht balancieren kann. Beim Trike neigen die beiden Hinterräder dazu, Sie langsam in die Rinne zu kippen. Mein Körper versucht automatisch, sich so zu korrigieren, dass ich aufrecht bleibe, aber nach ein paar Kilometern begann mein Rücken zu schmerzen.

Drei Räder bedeuten auch, dass es schwieriger sein kann, mit Schlaglöchern klarzukommen. Das Trike nimmt so viel Platz auf dem Radweg ein, dass ich in einige davon einfach hineinfahren musste, weil die Straßen hier einfach so schlecht sind. Mein Rücken schwankt zur Seite des Fahrrads, als eines der Räder in ein Loch taucht. An einem Punkt war die Neigung so groß, dass sich ein paar Sekunden später der Mechanismus, der den Sitz in meiner bevorzugten Höhe hielt, löste und mich tiefer fallen ließ. Es war leicht zu reparieren und wieder festzuziehen, aber ich mache mir Sorgen, wie oft das passieren wird.

Auch hier gilt, dass diese Probleme nicht unbedingt nur beim Trike auftreten. In diesem Video von Six threezero können Sie sehen, dass das Unternehmen vor den gleichen Risiken für sein Tricycle warnt (über das Sie hier mehr lesen können). Es sind Dinge, an die sich jeder nach ein paar Fahrten gewöhnen kann, etwa so, als würde man zum ersten Mal auf einem Zweirad fahren. Allerdings weiß ich nicht, ob ich sagen kann, dass die Fahrt komfortabel ist, wenn Sie in Ihrer Gegend hauptsächlich auf dem abschüssigen Straßenabschnitt fahren. Ich denke auch, dass man wahrscheinlich etwas noch Stabileres finden kann, wenn man mehr ausgibt.

Aber das XP Trike ist mit nur 1.499 US-Dollar eines der günstigeren E-Trikes auf dem Markt. Für viele Menschen, die kein zweirädriges E-Bike fahren können, ist es eine großartige Möglichkeit, beim Fahren durch die Stadt das Glück des Windes zu genießen, der ihnen durch die Haare streicht. Nehmen Sie sich zunächst die Zeit, die Vor- und Nachteile eines Dreirads zu verstehen, und gehen Sie es dann langsam an.

Elektrisches XP-Dreirad

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